Как переделать магнето в генератор

Вобщем отказался я от этого "великонадежного" датчика, для автомобиля где ему сухо,тепло и тихо вполне комфортно работает он, для трактора как то не очень По советам оттуда же купил этот ый коммутатор производства Старый Оскол,поставил , катушку взял от ГАЗели сразу на два цилиндра, а магнето ое взял с пускача вообще левого вращения!!!

Поставил на УД 25 электронное зажигание, цена вопроса примерно руб. Коммутатор и датчик Холла от Ваза 08,09 или Оки. Шторка для датчика Холла из жестянки, главное чтобы магнитилась.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь , пожалуйста. В моём груз - один, пружинок нету, а как оно работало Как выставить внутри пружину? Свободный ход с пружиной только в одну сторону или в обе?

В той магнете что на фото один грузик и одна пружина спиральная под приводом. Свободный ход только в одну сторону на сжатие пружины.

Хотелось бы поставить зажигание с коммутатором, прошу поделиться наработками! На данный момент читаю руководство, не пойму как включаются скорости и насос!

Не любит работать рядом с переменным магнитным полем потом рассказывал товарищу про ДХ ,а он посмеялся и говорит я на мотоцикл ЯВА кажется у него была ставил ДХ так за лето пара вылетала потому что рядом генератор с его магнитами, а ДХ магнитное поле переменное не любит а в магнето то я якорь не трогал..

Запуск стал легкий, мотор работает как часы. Проще и надежней системы наверно нет. Мы единственная страна где студент платит за то чтобы не получить знания. Двигайтесь правильно - и будете здоровы. Я на Ск тоже сначала поставил коммутатор от ВАЗ , катушку Оки, из магнето выкинул контакты и поставил туда датчик Холла со шторкой. Мотор стал легко заводится,появилась тяга как отец сказал "как новый тянет! Через пару недель на огороде при посадке картофеля трактор КМЗ Т заглох и ни каких признаков жизни, воскресенье время 3 часа дня, ближайший автомагазинв райцентре в 20 км работает до Побежал по местным владельцам ВАЗов,к счастью у одного нашелся новый датчик Холла..

Родных найти не могу. Там какраз от ЗАЗ тки. Дорогие друзья, подскажите пожалуйста. Купил комумтатор, катушку, датчик Холла, провода. Установил датчик Холла в магнето, установил металлический бегунок. Как все это теперь подсоединить. А так собственно ничего особенного, от корпуса трамблера отрезал нижнюю часть под самый верх, чтоб не мучатся с конусом и шпонопазом, присоединительную часть взял от умершего электронного магнето, там как раз в нижней части корпуса шариковый подшипник, валы верхню часть от ВАЗ нижнюю от магнето сварил и проточил на токарном, ну и для сопряжения верхней части трамблера и нижней от магнето сделал две шайбы и трубу получился такой типа "тюрючок",но пока его не прикручивал к трамблеру и магнето, он пока свободно крутится ,зафиксирую его после сборки двигателя и установки зажигания.

Берете коммутатор от ОКИ ВАЗ,от того же автомобиля и распределитель,катушку зажигания от ОКИ на два свечпровода все устанавливаете на мотор,по штатной схеме ОКИ, искра подается в оба цилиндра сразу,как и на штатном магнето ,регулируете по 1 цилиндру момент возникновения искры,все. При переключении распределителя работает либо перед либо зад гидравлика, я правильно понял? Ребятки, ну есть же профильная тема по КМЗ, а тут зажигалка его как бы обсуждается https: Есть Старооскольский коммутатор ,, катушка зажигания Как мне их правильно расключить для установки на двигатель УД?

Давайте фотки, если можно. Месяц назад только первый раз его смог завести стоял без дела , искра кажется ну очень слабой.

Из магнето выкинул все внутренности, поставил вместо шестерни шторку бегунок , датчик Холла установил на кронштейн, можно согнуть из жестянки, выставил зажигание по меткам, шторка выходит из датчика Холла когда проходим первую метку на вентиляторе.

Пошел до деревни пешком,трос и до дому.. На поверку ДХ сдох и утянул за собой и катушку зажигания.. Начал читать,что это за штука ДХ и в чем ее прелести ну собственно плюсы, безконтактный, достаточно компактный, в любом автомагазине запчастей ВАЗ Чувствителен к перепадам напряжения первый ДХ как я понял у меня и умер из за того что реле напряжения мудрило а оно еще контактное реле регулятор еще СССРовский стоял и зарядка то шла, то переставала,потом уже заменил реле-регулятор на электронный.

Один раз тоже не завелся, молоточек замкнул,подсунул щепочку под него и приехал домой на щепочке.. Теперь переделываю трамблер от ВАЗ классики контактный опять же чтобы было опережение зажигания с корректировкой. Помогите советом Двигатель УД 25 с генератором 4 кв вырабатывал 3 фазы вольт молол зерно Упала мощность Разобрал износ поршневой От Заза 30 ки подойдет поршневая?

Контакты не обгорают так как ток через них мизерный для коммутатора идет. Угол замкнутого состояния не нужен так как коммутатору все равно какой длины импульс,срабатывание идет по разрыву, который четко выставляется даже в поле или лесу по лампочке Опять же для ДХ по хорошему нужно стробоскоп чтобы выставить точно момент зажигания так как площадь реагирования примерно 5х5мм и поэтому один экземпляр будет реагировать как например написано выше по краю шторки, а второй по заходу ее в датчик на мм.

Но пошёл своим путём! С датчиком холла действительно не пошло, но во дворе моя битая Королла стоит, снял с колеса датчик АБС, проводя отвёрткой над магнитом получил отличные искры!

Так как магнето на нём М никак не подходит, на его основе через датчик Холла хотелось бы всё подключить. С этим коммутатором датчик Холла не нужен, датчик есть в магнето. Итак, с магнето всё лишнее лучше убрать. Вот фотки, не мои правда думаю всё понятно. Попробуй сделать "на столе" схемку, ну то есть подключить и проверить. Хорошо замассируй магнето, коммутатор и КЗ. Сергей верно написал, этот коммутатор не может работать с датчиком холла точнее датчик сдохнет правда не сразу день два поработает он предназначен для работы с индуктивным датчиком ,проще говоря катушкой, но у меня он работает от контактов прерывателя кулачков магнето ,уже 5 лет.

А что там один штифт свободный? На нём ничего нету, вот я и подумал, что по идее должно что-то быть же. Или это какой-то универсальный привод УОЗ под разные типы магнето, в которых конструкция изменяется в зависимости от требований ДВС. Грузики это пусковой ускоритель для лучшего запуска, они на опрережение зажигания не влияют можно и без них. Чтобы работал ускаритель нужны грузики и штифт он вварачивается в корпус могнето там на фото видятся отверстия они под штифт.

По 33гр закрепил индукционный датчик АБС. Осталось провода купить и буду пробовать заводить. Вместо лампочки первичная обмотка катушки, вместо датчика Холла датчик АБС. Сегодня завёл и он завёлся! Я, конечно, умный, регулировку момента опережения не предусмотрел! Плоскогубцами кронштейн с датчиком подгибал к 33 гр. Обороты бешенные, из карбюратора К16В бензин сочится.

Теперь буду искать как его правильно отстроить. Перейти к основному содержанию. Трекер Семинары по сыру. Харашо будем пробывать и мы. Воронежская обл , с.