Как отливают корпуса редукторов

В корпусах проектируемых одноступенчатых редукторов конструируют пять фланцев: Конструктивные элементы фланца см. Диаметр винта болта определяется зависимости от значения главного геометрического параметра редуктора a w d e 2 по табл.

Фланец для крышки подшипникового узла. Отверстие подшипникового узла неразъемной подшипниковой бобышки закрывается торцовой крышкой на винтах см. В комплекте деталей подшипникового узла разъемных корпусов чаще применяется врезная крышка см. Фланец для крышки смотрового окна см. Размеры сторон фланца, количество винтов n 5 и расстояние между ними L 5 устанавливают конструктивно в зависимости от места расположения окна и размеров крышки; высота фланца: Для прикрепления к корпусу сливных пробок, отдушин, маслоуказателей на крышке и основании корпуса предусмотрены опорные платики фланцы.

Корпуса вертикальных цилиндрических редукторов имеют в отдельных случаях два разъема, что определяет еще одну часть корпуса — среднюю. Несмотря на разнообразие форм корпусов, они имеют одинаковые конструктивные элементы: Форма корпуса определяется технологическими, эксплуатационными и эстетическими условиями с учетом его прочности и жесткости.

Места крепления располагают на возможно большем но в пределах корпуса расстоянии L 1 друг от друга. Длина опорной поверхности платиков: Размеры ниш даны на рис. Форма ниши угловая или боковая определяется формой корпуса и расположением мест крепления. По возможности корпус крепится к раме плите болтами снизу рис. Фланец подшипниковой бобышки крышки и основания корпуса рис. Фланец расположен в месте установки стяжных подшипниковых болтов винтов см. Подшипниковые стяжные винты ставят ближе к отверстию под подшипник на расстоянии L 2 друг от друга так, чтобы расстояние между стенками отверстий диаметром d 02 и d 4 табл.

Высота фланца h , количество винтов болтов n и расстояние между ними L определяют в зависимости от назначения фланца табл. Размер b 0 устанавливается конструктивно; 2. В числителе указаны размеры под винт, в знаменателе — под болт. Фундаментный фланец основания корпуса см.

Толщина стенок корпуса и ребер жесткости. Внутренний контур стенок корпуса очерчивается по всему периметру корпуса с учетом зазоров х и у между контуром и вращающимися деталями x y 3…5 мм.

Выбор конструкции проушины зависит от размеров и формы крышки корпуса. Отверстия под маслоуказатель и сливную пробку рис. Оба отверстия желательно располагать рядом на одной стороне основания корпуса в доступных местах.

Для того чтобы обеспечить их разъединение, при разборке рекомендуют применять отжимные винты, которые ставят в двух противоположных местах крышки корпуса.

Если с такой крышкой совмещена пробка-отдушина, то ее приваривают к ней рис. Крышки крепятся к корпусу винтами прил. Если смотровой люк отсутствует, то в верхней плоскости крышки корпуса предусматривают отверстие под отдушину. Расточку отверстий под подшипники подшипниковые гнезда в крышке и основании корпуса производят в сборе. Фиксирующие конические штифты прил. Там, где невозможно применение конических штифтов, встык соединения ставят со стороны каждой стенки по одному всего четыре цилиндрическому штифту.

Наружные стороны отверстий оформляют опорными платиками. При установке маслоуказателя и сливной пробки с цилиндрической резьбой обязательно применяют уплотнительные прокладки из паронита или резиновое кольцо.

Длина гнезда подшипниковой бобышки l 1 быстроходного и l 2 тихоходного валов зависит от комплекта деталей подшипникового узла и типа подшипника. Служит для контроля сборки и осмотра редуктора при эксплуатации. Для удобства осмотра его располагают на верхней крышке корпуса, что позволяет также использовать люк для заливки масла. Смотровой люк делают прямоугольной или круглой формы максимально возможных размеров. Для того чтобы внутрь корпуса извне не засасывалась пыль, под крышку ставят уплотняющие прокладки из картона толщиной 1,0…1,5 мм.

Нижняя кромка сливного отверстия должна быть на уровне днища или несколько ниже него. У самого отверстия в отливке основания корпуса выполняют местное углубление для стока масла и отстоявшейся грязи. Отверстие под маслоуказатель должно располагаться на высоте, достаточной для точного замера верхнего и нижнего уровней масла. Форма и размеры отверстий зависят от типа выбранных маслоуказателя и сливной пробки.

Возможны и другие формы корпусов. Габаритные наружные размеры корпуса. Определяются размерами расположенной в корпусе редукторной пары и кинематической схемой редуктора. При этом вертикальные стенки редуктора перпендикулярны основанию, верхняя плоскость крышки корпуса параллельна основанию — редукторная пара вписывается в параллелепипед рис. Поэтому конструирование редукторной пары, валов и подшипниковых узлов, проектные размеры которых предварительно определены в эскизном проекте разд.

К 3 определяется от наружной стенки; на длинных продольных сторонах, соединенных винтами d 3 , фланец располагается: Под головку винта болта предусмотрены шайбы прил. Через большие окна, выполненные в корпусе, вводят при сборке комплекты вала с червячным колесом или комплекты валов с цилиндрическими колесами. Соединение крышек с корпусом уплотняют резиновыми кольцами. Для удобства сборки диаметр отверстия окна D делают на 2…5 мм больше максимального диаметра колеса.

Высота фланца h определяется графически исходя из условий размещения головки винта на плоской опорной поверхности подшипниковой бобышки. В цилиндрическом горизонтальном редукторе см. Подшипниковые стяжные винты можно размещать в боковых нишах см. Соединительный фланец крышки и основания корпуса.

Предназначены для размещения комплекта деталей подшипникового узла см. Подшипниковые бобышки в редукторах с неразъемными монолитными корпусами расположены внутри корпуса см. Однако в зависимости от конструкции крышки и основания корпуса возможно расположение всей бобышки проходного вала внутри корпуса см.

Вариант установки только по рис. Уплотняющее покрытие плоскости разъема склеивает крышку и основание корпуса.

Пробка с конической резьбой не требует уплотнения. Нужна качественная работа по этой теме? Все права принадлежат авторам этих материалов. Диаметр винта болта d. Диаметр наружного кольца подшипника. По диаметру наружного кольца подшипника D. По диаметру крышки D 1. По диаметру крышки D 0.

Для соединения крышки разъемного корпуса с основанием по всему контуру разъема выполняют соединительный фланец см. На коротких сторонах крышки и основания корпуса, не соединенных винтами, фланец расположен внутрь корпуса и его ширина.

Корпус редуктора служит для размещения деталей передачи, защиты их от загрязнения, организации системы смазки. Корпус воспринимает силы, возникающие в зацеплении редукторной пары, в подшипниках, в открытой передаче. Наиболее распространенный способ изготовления корпусов — литье из серого чугуна например, СЧ В проектируемых одноступенчатых редукторах принята в основном конструкция разъемного корпуса, состоящего из крышки и основания см.