Как подклюь зажигание на мотоцикле минск

Снова винтом "количества" убавьте обороты, а винтом "качества", обедняя смесь, прибавьте их. Обычно эти операции приходится последовательно повторять раза три-четыре.

Отпускаем винты статора, вращаем статор пока бумажка не высвободится. Еще раз повторяем пункт. Нужна лампочка, источник тока для ее питания. Подключаем лампочку к источнику питания.

Если перед тем как заглохнуть заработал жестко и набрал большие обороты то скорее всего произошло черезмерное обеднение смеси. Первым делом выворачиваем свечу и смотрим какая она - сырая или сухая, черная, коричневая, серая, замасленая? Цвет свечи говорит о составе топливной смеси: Серый - бедная, коричневый цвета краного кирпича - норма, Черный - богатая смесь.

Switch to English sign up. Это тема для того чтобы ткнуть носом в ОТВЕТ на задолбавший всех вопрос, а не для того чтобы вы задали задолбавший всех вопрос здесь. Like 4 Show likes. Думаю надо втиснуть в фак: Настройка зажигания на всех типах двигателей 3. Настройка всех карбов которые применялись на Минсках 4.

Когда, по вашему мнению, регулировка закончена и установлены действительно минимальные обороты, советую винт "качества" завернуть примерно на полоборота: Чтобы определить, правильно ли оно выбрано, следует проехать хотя бы километров, затем остановиться и вывернуть свечу свечи зажигания.. При этом условимся, что используются именно те свечи, что рекомендованы изготовителем Цвет изолятора центрального электрода - ваша единственная подсказка. Если он черный, с признаками копоти - дозирующую иглу надо опустить; если слишком светлый, бледно-серый - ее надо поднять.

Тут важно не перестараться, что- бы потом золотник не заело в пути. Теперь, установив мотоцикл на центральную подставку, винтом "количества" постепенно опускайте дроссельную заслонку, уменьшая частоту вращения до наименьшей устойчивой. Вывертывая винт "качества", добейтесь ее увеличения - на слух это хорошо заметно.

Смажьте трос привода пускового устройства. Перед регулировкой холостого хода двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Винтом упора поднимите дроссель настолько, чтобы частота вращения коленчатого вала была явно завышенной; винт "качества" смеси при этом нужно ввернуть до упора без особых усилий , максимально "забогатив" смесь, и затем вывернуть на 1 -1,5 оборота.

Нормальным следует считать светло-коричневый или темно-серый цвет: Когда положение иглы будет подобрано, появится возможность говорить о наибольшей экономичности карбюратора: Like 10 Show likes. Начинать целесообразнее с установки уровня топлива. Для этого нужно карбюратор перевернуть, снять донышко поплавковой камеры и замерить расстояние от плоскости разъема до линии, разделяющей поплавок пополам след от разъема пресс-формы.

Повторяем такую настройку раза. Мотор должен чегко раскручиваться до максимальных оборотов при резком открытии газа, и не глохнуть при резком закрытии. Если не получается, то пробуем найти такое положение винта при котором будет раскручиваться легко. Чуть чуть открываем газ, а потом резко открываем полностью.

Как подключать генераторы, коммутаторы, замки итп. Типичные проблемы КПП иих решения. Like 5 Show likes. Итак мот заглох и не заводится. Львиная доля ответов есть в вопросе "Как он заглох? Если он просто заглох то: Если перед тем как заглохнуть сильно задымил то скорее всего неполадки в топливной системе.

Если свеча замаслена то либо слишком много масла в топливе, либо масло в кривошип поступает из КПП через дырявый левый сальник коленвала или через прокладку между половинами картера. Если ее нет, то виновата система зажигания позже распишу способы ее диагностики. Если она есть, то скорее всего дело в топливной системе позже тоже распишу. Like 7 Show likes. Настройка зажигания на всех типах двигателей Итак. Определяемся с тем какой у вас стоит генератор.

Если на вашем карбюраторе размер не входит в эти пределы, нужно осторожно подогнуть в ту или иную сторону язычок 18 поплавка.

Появятся пузырьки - поплавок худой, нет - все в порядке. Перед началом регулировок, о которых пойдет речь дальше, двигатель нужно прогреть. После этого, опуская дроссель винтом 27, установите минимально устойчивые обороты холостого хода, а затем, медленно вращая винт 11 в ту или иную сторону, добейтесь увеличения оборотов до максимально возможных.

Чем лучше масло - тем лучше мотору. Качество масла выбирайте на свой кошелек: Душно - лейте М8. В совкоциклы кроме уралов и днепров , совкомопеды и явы масло льется в пропорции: Like 20 Show likes. Регулировка карба К Карбюратор нужно снять, отсоединить донышко поплавковой камеры и, перевернув карбюратор, проверить, находятся ли поплавки их ведь два!

Like 8 Show likes. Настройка зажигания с генераторами Г и Ставим поршень в положение ,5 мм до Верхней мертвой точки. Вращая статор совмещаем сердечник датчика с канавкой в роторе. Заворачиваем винты кремления статора. Устанавливаем зазор между ротором и датчиком 0,,5 мм. Like 9 Show likes. Ставим иголку в среднюю канавку. Заворачиваем винт качества до конца и выворачиваем на 1,5 оборота. Стаавим карб на мотоцикл. Дальше винтом кол-ва снова устанавливаем минимально устойчивые холостые.

Это и есть установка уровня топлива - только произведена она в нашем случае так называемым "сухим" способом. Следующий этап - регулировка пускового устройства. Иглу нужно опустить до конца, в самое нижнее положение. Не упустите возможность, проверьте легкость перемещения манетки на руле, если нужно - разберите ее, смажьте, соберите снова.

Один из проводов разрываем и подключаем к контактам прерывателя. Такми образом при замкнутых контактах лампа горит, при разомкнутых гаснет. Тогда пункт 2 выглядит так: Дальше смотрим на лампочку. Отпускаем винты статора, вращаем статор пока лампочка не погаснет или не загорится.

Попутно проверьте, легко ли перемещается дроссель в пазах, нет ли чрезмерного люфта его в колодце. Поскольку дроссель П-образный, то до некоторой степени люфт можно устранить, разгибая его и добиваясь плотного прилегания к стенкам колодца.

Попутно еще одно замечание. Если в процессе эксплуатации карбюратор станет вдруг "переливать", нужно проверить, не прохудился ли поплавок. Для этого его следует погрузить не менее чем на минуту в ванну с горячей водой.

Like 1 Show likes. Настройка зажигания на генераторах Г, Г, г Регулируем зазор в кулачках. Ставим ротор в такое положение, когда зазор на контактах будет самым большим. Устанавливаем зазор 0,,40 мм. Ставим поршень в положение ,5 мм до верхней мертвой точки вращая ротор по часовой стрелке. Дальше зассовываем тоненькую бумажку от сигареты между контактами.

Если это не так, нужно подогнуть основание одного из поплавков. Может быть, его придется немного нагреть в кипятке. Расхождение между положениями поплавков не должно превышать 0,5 мм. Оно регулируется подгибанием язычка поплавка.

Если мотор глохнет или начинает работать с перебоями, то иглу надо поднять. Если раскручивается медленно, но не глохнет, а просто тупит, то иглу надо опустить. Далее едем кткться на минут, Выворачиваем свечку, смотрим. Если коричневая то все ок. В совкоциклы кроме уралов и днепров , совкомопеды и явы можно лить М8 и любое масло для двухтактных моторов.