Как переделать ваз 2110 карбюратор на инжектор

Меняем прокладку и устанавливаем впускной коллектор инжекторный. Устанавливаем форсунки в рампу. Не забывая про уплотнительные колечки. И устанавливаем рампу на коллектор. Попутно меняем масляный насос если у вас он без отливки под датчик коленвала, так же меняем генератор и шкив коленвала, который идет на генератор. Мне повезло в этом плане, генератор и шкив у меня уже стояли инжекторные. Шкив коленвала отличается от карбюраторного, наличием демпферного диска зубъев и ручейковым ремнем.

Устанавливаем фильтр и топливные шланги. На который предварительно был установлен бензонасос. На этапе снятия карбюраторного бензобака и магистралей, вам может понадобиться большое количество вэдэшки. Так как гайки там сами понимаете редко кто откручивает. И пока о задней части автомобиля забываем. Под капотом демонтируем систему зажигания: Отсоединяем все провода косы зажигания от датчиков на двигателе. Снимаем тройник охлаждения с торца головки и устанавливаем инжекторный тройник понадобится слить тосол с блока.

Если есть вопросы спрашивайте, потому как мог забыть описать какие то мелочи. Ну и как обещал в конце список деталей необходимых для переделки 1 Маслянный насос с креплением под д-к ПКВ 2 Кронштейн модуля зажигания 3 Заглушка с прокладкой уст-на вместо трамблера 4 Шкив коленчатого вала демпфирующий 5 Термостат тройник 6 Крепление генератора верхнее 7 Крепление генератора нижнее 8 Генератор 9 Ремень генератора поликлиновый 10 Полукорпус возд.

Отличается он от карбюраторного тем, что имеет отверстие под датчик температуры ОЖ, и выводом на подогрев дросселя. Попутно устанавливаем вместо трамблера заглушку КВА, не забывая одеть уплотнительное кольцо, ну и на всякий случай немного герметика Далее снимаем карбюратор с впускным коллектором.

Это сообщение отредактировал aleksandb - 1. Такой вопрос обычно задаётся через недельку-другую после окончания переделки и подсчёта затрат у меня вышла двойная цена этой машины. В процессе и перед началом весьма затягивает. Зря топливный фильтр под пузо поставил! ТС - молодец Как я понял тут был скорее ради самого интереса, ну и процесс правильного рукожопия тоже доставляет. Все материалы добавляются пользователями. При копировании необходимо указывать ссылку на источник. Была у меня десятка 98гв.

Подключаем их к разъему бензонасоса. Когда все провода проведены и подключены можно проверить работоспособность бензонасоса. Включаем зажигание и радостно слышим жужжание насоса. Заодно проверяем герметичность топливной системы. Меняем трос газа, на инжекторный. Устанавливаем модуль зажигания, свечи, датчики, дроссель, подключаем все шланги, одеваем на дроссель гофру, и устанавливаем воздушный фильтр.

Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама.

В конечном итоге имеем вот такой вот вид. Еще раз пробегаемся глазами все ли установлено. Садимся в авто и делаем пробный запуск. Первые впечатления от инжектора описать нелегко. Появилась тяга на низах, машинка гораздо шустрее, быстрее набирает скорость. Больше не дергается на ХХ. Вот и весь отчет. На все про все у вас уйдет дня, если делать одному, но полный день. У меня ушла неделя из за того, что делал после работы в основном по часа в день.

Так же понадобятся, хомуты, шланги, болты, гайки и прочая мелочь Цена вопроса: Собственно из нового только фильтра, шланги и топливные магистрали. Валит, ток у нового хозяина. Было интересно и была возможность.

Снимаем бак и топливные магистрали. Прокладываем инжекторные магистрали, ставим на штатное место кронштейн топливного фильтра. Offline Мы не раз доказывали, что ничего невозмо Регистрация: Offline по жизни Регистрация: Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь , пожалуйста, или зарегистрируйтесь , если не зарегистрированы. Активные темы В Госдуму внесли проект о распределении между россиянами доходов Как изменилась жизнь нищего старика из

И решил я как то переделать ее на инжектор. Вот и решил что называется запилить сам. Итак имеем исходный материал Ваз 98гв. Причины перехода на инжектор перечислять не буду, у каждого они свои.

По причине ручейкового ремня придется менять и генератор, если у вас стоит восьмой гена. Менять шкив на генераторе не стоит. Восьмерочный генератор не развивает нужной мощности для инжектора. Убираем карбюраторную косу зажигания вместе с коммутатором.

Первая задача которая возникла, определиться на каком контроллере собирать инжектор. Было принято решение строить систему на контроллере Январь 5. Соответственно меньше деталей покупать. Все необходимые детали собраны список запчастей для переделки опубликован в конце отчета , понеслась! Первым делом демонтируем карбюраторную топливную систему.

На ее место протягиваем косу проводки ЭБУ. Все схемы подключения можно найти в мурзилке, или в инете. Правда придется один провод проложить самим. Так как найти в продаже косу бензобака оказалось проблематично.

Молодца, яп так не смог. Так то оно вродь и ниччо,жаль только что Т. После мойки просто приятнее работать,да и смотреть тоже. Во блеать, пол-машины поменялось. А на старой приборке все лампочки потребные уже предусмотрены были? Вот ты собрат по маразму разуму, ТС Я вот переделывал карбюраторную девятку г. Это сообщение отредактировал argitek - 1. Топливны фильтр надо было под капот запилить ИМХО. Ну на 12 двиг у меня бюджета не было. ТС, ты отъявленный рукожоп Сам себе задавал вопрос- на куя я это делаю?